Trek Fuel Exe 9.8 rappresenta una nuova generazione di eBike.
La teconologia Tq-Group incontra l’innovazione Trek dando vita alla Fuel Exe, che a colpo d’occhio si confonde per una bici muscolare. Dopo averla pedalata, oltre la vista è anche l’udito ad essere ingannato perché il nuovo sistema TQ HPR50 è il più silenzioso della categioria, tanto da generare appena 0,12tu (unità di tonalità). Questo valore viene catalogato come rumore “appena percettibile”.
TQ HPR50
Non il classico motore, il supporto dato all’utilizzatore si discosta dal normale in quanto mantiene un’erogazione fluida a qualsiasi cadenza, evitando così quei fastidiosi strappi “on/off” delle più diffuse eBike.
Nonostante il peso piuma di appena 1.85 Kg, il motore TQ dispone di una coppia motrice di 50 Nm che abbinato alla batteria da 360 Wh garantisce i seguenti numeri :
La ricarica completa da 0 a 100% è di appena 2 ore.
GEOMETRIA
Tubo sterzo con geometria da trail bike : 65 gradi. L’angolazione del tubo sella è di 77 gradi, ideale per le risalite tecniche e scorrevole su tratti sterrati o asfalto.
Un ulteriore vantaggio, dato anche dalla dimensione contenuta del motore, è il fodero orizzontale che con soli 440 mm di lunghezza consente all’utilizzatore di rimanere agile e scattante.
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| TELAIO |
Carbonio OCLV Mountain, batteria rimovibile, passaggio cavi interno, rocker link in lega, tubo sella da 34,9mm, attacco guidacatena alto, linea catena da 55mm, Mino Link, ABP, Boost148, UDH, escursione 140mm
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| FORCELLA |
RockShox Lyrik Select+, molla DebonAir, ammortizzatore Charger 2,1 RC, cannotto conico, offset 44mm, Boost110, Maxle Stealth 15mm, escursione 150mm
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| AMMO |
RockShox Super Deluxe Select+ RT, 205mm x 60mm
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| RUOTA ANT |
Bontrager Line Elite 30, carbonio OCLV Mountain, Tubeless Ready, 6 viti, Boost110, perno passante 15mm
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| RUOTA POST |
Bontrager Line Elite 30, carbonio OCLV Mountain, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, 6 bulloni, azionamento SRAM XD, Boost148, perno passante 12mm
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| MOZZO POST |
Lega Bontrager, cuscinetto sigillato, 6 bulloni, Rapid Drive 108 denti, azionamento SRAM XD, Boost148, perno passante 12mm
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| PNEUMATICI | Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, parete laterale Core Strength, tallone in aramide, 120tpi. 29×2.50” |
| Trasmissione | |
| COMANDO | SRAM GX Eagle AXS, 12 velocità |
| CAMBIO POST. |
SRAM GX Eagle AXS
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| GUARNITURA |
E*thirteen E*spec Plus, 34T, lunghezza 165mm
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| CORONA |
SRAM X-SYNC, 32T, alloy
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| CASSETTA | SRAM Eagle XG-1275, 10-52, 12 velocità |
| CATENA | SRAM GX Eagle, 12 velocità |
| Componenti | |
| SELLA |
Bontrager Arvada, binari in austenite, larghezza 138mm
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| REGGISELLA | Telescopico Bontrager Line Elite, escursione 100mm, MaxFlow, passaggio cavi interno, 34,9mm | lunghezza (S): 100/345mm | (M): 150/440mm | (L): 170/485mm | (XL): 200/550mm |
| MANUBRIO | Piega/attacco integrato Bontrager RSL, carbonio OCLV, rise manubrio 27,5mm, larghezza 820mm, rise attacco manubrio 0 gradi, lunghezza attacco manubrio 45mm |
| MANOPOLE | Bontrager XR Trail Elite, bloccaggio in nylon |
| DISCHI | SRAM 6 fori, 200mm |
| FRENI | SRAM Code R a disco idraulico a 4 pistoncini |
| eBike | |
| BATTERIA | TQ 360Wh |
| DISPLAY | Display LED TQ con connettività Bluetooth e ANT+ |
| MOTORE | TQ-HPR50, 50 Nm, 250 watt di potenza nominale continua massima, 300 watt di potenza di picco |
| CARICATORE | Caricabatterie TQ 4A |
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| Peso | 18 kg |
|---|---|
| Taglie | S, M, L, XL |
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